Утилизационный сбор: ключевые моменты для бюджета на 2026 год

Принятый в конце предыдущего года закон о бюджетных расходах на 2026-2028 годы стал важным событием для автомобильной отрасли, так как включает ряд изменений в сфере утилизационного сбора. Этот сбор будет взиматься как с покупателей легковых автомобилей, так и специальной техники и включает в себя как импортируемые, так и производимые в России машины. В отношении локальных автомобилей правительство компенсирует часть сбора, однако, такая компенсация зависит от локализации модели. Все затраты связанные с импортом автомобиля ложатся на конечного потребителя. В данный момент Автоваз получает полное возмещение, однако ожидаются изменения, связанные с некоторыми моделями, из-за которых покупатели могут не получить полную поддержку. Ожидается, что сборы от утиле станут основным источником финансирования для бюджета, так цифры на 2026 год составят 1,647 триллиона рублей. В сравнении с доходами от нефти и газа — 8,9 триллиона рублей, которые представлены также с учетом устаревших данных по объему поставок и цен, суммонцессованные сборы окажутся крайне важными. Учитывая укрепление рубля, без успешного ввода утилизационного сбора будет сложно ему обеспечить финансирование. Согласно анализу, проведенному Счётной палатой, подняты важные вопросы по расчету утилизационного сбора в бюджетном проекте. Прогнозы о сборе были представлены без чёткой разбивки по видам транспортных средств и не подтверждены официальными статистическими данными, что делает конечную сумму сомнительной. Вдобавок, выявлено различие между данными в проекте бюджета и официальными показателями, предоставленными главными сборщиками утильсбора, что также ставит под сомнение точность расчётов на 53 миллиарда рублей. Обнаруженные завышенные прогнозы по физическому ввозу автомобилей могут стать причиной недополучений в размере 14,1 миллиарда рублей. Создаётся впечатление, что оценка от экспертов выглядит чрезмерно оптимистично в свете последних данных. Например, в первом квартале 2025 года сборы от утилизации упали на треть по сравнению с запланированными показателями. При этом, сокращение импорта автомобилей наряду с появлением китайских моделей на российских заводах с низким уровнем локализации усложняют ситуацию для бюджета. В результате нельзя утверждать, что утилизационный сбор станет стабильным источником доходов в 2026 году, особенно с учетом недополученных 900 миллиардов рублей от утильсбора в 2025 году.